2023年油電混合汽車排行榜前十名品牌

　　雖說混動車是純電車的過渡方案，但放在眼下來看，混動車無疑要更實用，它們不僅續(xù)航長、油耗低，而且還沒有充電焦慮，更適合出遠門。而2023年不少車企也將推出全新混動車型，包括油電混動、增程式和插電混動，下面小編就給大家來詳細介紹一下2023年油電混合汽車排行榜前十名品牌這一塊的內容，希望能幫助到大家。

　　魏牌目前在中大型SUV領域還處在空白，而新推出的魏牌藍山就是填補這一空白。其擁有著魏牌最大的尺寸，最強的動力性能，當然了，未來還將擁有最高的價格。其擁有著4.9秒的零百加速，綜合續(xù)航里程達到1200km，未來新車也將與理想L8、問界M7競爭。

　　坦克500目前月銷量只有兩千多臺，與預售時的風頭顯然不成正比，而賣不好的一大原因就是油耗太高。如今新車的WLTC續(xù)航將超過100km，WLTC綜合油耗也僅為2.3L/100km，用車成本能下降不少，如果能給出一個合理的售價，未來還是有著不小的市場。

　　在今年12月，理想L8和理想L9都銷量破萬輛，成功幫助理想汽車走出低谷。而理想L7與理想L8的產品力幾乎一致，不同之處在于采用五座布局。新車CLTC純電續(xù)航里程為210km，CLTC綜合油耗1315km，適合不需要多人出行的家庭。

　　此前奇瑞已經為瑞虎8 PLUS搭載上了鯤鵬插混系統，如今銷量主力的瑞虎7 PLUS也即將推出插混版。新車綜合扭矩510N·m，動力表現依舊是一大亮點。此外，結合瑞虎8 PLUS插混版的價格來看，新車起售價或在14萬元左右，性價比不會低。

　　哈弗大狗月銷能達到萬輛以上，也證明了這類型車型有不錯的市場前景。而哈弗H-DOG沿用了復古的造型設計，并且尺寸更大，還搭載了插電混動系統，饋電狀態(tài)下百公里油耗為5.52升。未來新車15萬元左右起售的話，相信會有不錯的市場前景。

　　作為啟辰主打年輕消費者的SUV，啟辰大V的月銷量能達到3000輛以上，也是目前啟辰的熱銷車型。而大V DD-i也是啟辰首款插電混動車型，其加速可達7秒級，百公里饋電油耗可達4L級。結合啟辰大V燃油版售價來看，未來新車售價預計將在13萬元左右。

　　目前全新皓影只有燃油版車型，還未推出油電混動版，不過皓影插混版卻即將推出。新車混動狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況純電續(xù)航里程85km。從現款皓影PHEV的售價來看，全新皓影PHEV起售價大概27萬元左右，并不算便宜。

　　傳祺M8如今銷量已經超過了豐田賽那、本田奧德賽等合資車，表現相當不錯，而此前油電混動的傳祺M8雙擎版也已經上市。如今傳祺M8還推出了插混版，其虧電油耗6.3L，百公里加速8.6秒，未來新車將主打一二線限牌城市。

　　全新一代奔馳GLC 有望于3月上市，而隨之而來的還有全新奔馳GLC 插混版，新車基于國產加長版GLC打造來的，因此也配備了七座布局，并且內飾智能化也大幅提升。而奔馳GLC 插混版不僅動力更強，而且WLTP工況純電續(xù)航超過100km，市區(qū)出行更省錢。

　　與主打七座的MPV不同，五菱凱捷主打的是“四座出行”，因此第二排舒適性也更出色。而如今凱捷也推出了混動版，WLTC綜合工況油耗為5.9L/100km，綜合續(xù)航里程可達1100km，不過新車價格比燃油版貴不少，五菱的品牌力能否支撐起這價格，尚不得知。

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